Rozvor

• 1540 mm

Rozchod

• 1296 / 1230 mm

Hmotnost vozu bez pilota

• 205 kg

Rozložení hmotnosti (vpředu : vzadu)

• 50 : 50 %

Monokok

• Kompozitní monokok sendvičové struktury z uhlíkových vláken s hliníkovou voštinou a pěnovým jádrem ROHACELL® s hlavním obloukem z chrommolybdenové vysokopevností oceli a předním obloukem z pevnostního hlíníku svařený metodou TIG

Zavěšení

• Nezávislé zavěšení všech kol
• Dvojitá A-ramena nestejné délky na obou nápravách

Odpružení

• Typ push-rod na obou nápravách
• Tlumiče Öhlins TTX 25 FSAE

Ráfky

• Hořčíkové 10″ – OZ Formula Student Magnesium

Pneumatiky

• Hoosier R10″

Brzdový systém

• Kotoučové brzdy na všech kolech, 2-okruhový systém

• Nastavitelné rozložení brzdného účinku

• Vpředu kotouče 195 mm, třmeny ISA Racing radiální upevnění

• Vzadu kotouče 185 mm, třmeny ISA Racing radiální upevnění

Přední motory

• TG Drives (2×8,6kW)
• Hmotnost : 3,5kg
• Maximální točivý moment : 16,2 Nm

Zadní motory

• TG Drives (2×35,3kW)
• Hmotnost : 8kg
• Maximální točivý moment : 48 Nm

Měnič

• MiRy XBoss

Maximální otáčky

• 10000 ot/min zadní motory
• 9000 ot/min přední motory

Maximální výkon

• 87,8 kW (omezeno na 80 kW dle pravidel Formula Student)

Maximální točivý moment

• 882 Nm do 60 km/hod

Převod

• Planetový převod (i=6,95) vpředu

• Planetový převod (i=6,71) vzadu

Diferenciál

• Aktivní elektronický – každý motor řízen zvlášť

Chlazení

• Vodní chlazení motorů i výkonové elektroniky, dva chladící okruhy

Akumulátor

• Články SONY VTC5A – elektrická konfigurace 96s9p

• Celková energie 8,1 kWh – jmenovité napětí 346 V, maximální napětí 403 V

• Vlastní systém pro monitorování a správu článků akumulátoru

• Vlastní výkonová a měřicí elektronika

• Vlastní nosná konstrukce – kevlarový sendvičový kompozit

CAN sběrnice

• CAN1 : Data nezbytná pro jízdu auta (poloha pedálů, bezpečnostní funkce, data z akumulátoru, senzory kol, volantu apod.)
• CAN2 : Data ze zbylých senzorů (teploty, diagnostická data, apod.)

Kontrola trakce

• Kontrola prokluzu všech kol

Jednotka INS

• Inerciální navigační systém
• Snímání dat pro kontrolu trakce
• Možnost detailnější analýzy jízdy

Pedálová jednotka

• Vyhodnocení pedálů nezávislými senzory
• Bezpečnostní funkce

Volantová jednotka

• Vlastní GUI, dotykový displej
• Možnost přizpůsobení auta
• Zobrazení diagnostických dat

Palubní deska

• Nepřetržité zobrazení důležitých údajů (stav akumulátoru, stav elektrických ochran)

Měnič řídící motory

• MiRy XBoss, duální frekvenční měnič, pro výkon až 2x100kW, použity dva měniče

Automatické řízení

• Automatická regulace rychlosti ventilátorů, limitace výkonu při nízkém nabití akumulátoru apod.