Rozvor

• 1525 mm

Rozchod

• 1200 mm

Hmotnost vozu bez pilota

• 195 kg

Rozložení hmotnosti (vpředu : vzadu)

• 49,5 : 50,5 %

Monokok

• Kompozitní monokok sendvičové struktury z uhlíkových vláken s hliníkovou voštinou a pěnovým jádrem ROHACELL® s hlavním obloukem z chrommolybdenové vysokopevností oceli a předním obloukem z pevnostního hlíníku svařený metodou TIG

Zavěšení

• Nezávislé zavěšení všech kol
• Dvojitá A-ramena nestejné délky na obou nápravách

Odpružení

• Typ push-rod na obou nápravách
• tlumiče Öhlins TTX 25 FSAE

Ráfky

• Hliníkové 10″ – Keizer

Pneumatiky

• Hoosier 16×7,5-10 LCO

Brzdový systém

• Kotoučové brzdy na všech kolech, 2-okruhový systém
• Nastavitelné rozložení brzdného účinku

• Vpředu a vzadu kotouče 200 mm, třmeny ISR Racing

Motor

• Synchronní PM motory Fischer (4x 35,37 kW)
• max. točivý moment: 29,1 Nm

Měnič

• Lenze

Maximální otáčky

• 20000 rpm

Maximální výkon

• 141,48 kW / omezeno na 80 kW dle pravidel Formula Student

Maximální točivý moment

• 1550 Nm

Převod

• Planetový dvojstupňový převod (i = 13,3)

Diferenciál

• Aktivní elektronický – každý motor řízen zvlášť

Chlazení

• Vodní chlazení motorů i výkonové elektroniky, dva chladící okruhy

Akumulátor

• Články Melasta – elektrická konfigurace 144s2p
• Celková energie 7,45 kWh – maximální napětí 604,8 V, pravidly omezeno na 600 V
• Vlastní systém pro monitorování a správu článků akumulátoru
• Vlastní výkonová a měřicí elektronika
• Vlastní nosná konstrukce – sendvičový kompozit z uhlíkových a skelných vláken, které splňují normu o nehořlavosti

CAN sběrnice

• CAN1 : Data nezbytná pro jízdu auta (poloha pedálů, bezpečnostní funkce, data z akumulátoru, senzory kol, volantu apod.)
• CAN2 : Data ze zbylých senzorů (teploty, diagnostická data, apod.)

Kontrola trakce

• Kontrola prokluzu všech kol

Jednotka INS

• Inerciální navigační systém
• Snímání dat pro kontrolu trakce
• Možnost detailnější analýzy jízdy

Pedálová jednotka

• Vyhodnocení pedálů nezávislými senzory
• Bezpečnostní funkce

Volantová jednotka

• Vlastní GUI, dotykový displej
• Možnost přizpůsobení auta
• Zobrazení diagnostických dat

Palubní deska

• Nepřetržité zobrazení důležitých údajů (stav akumulátoru, stav elektrických ochran)

Automatické řízení

• Automatická regulace rychlosti ventilátorů, limitace výkonu při nízkém nabití akumulátoru apod.